2019年新年伊始,，中國科技界的“奧斯卡”——**科學技術獎勵大會在京召開,，由比亞迪參與的“磷酸鐵鋰動力電池制造及其應用過程關鍵技術”項目榮獲**科學技術進步二等獎,。

　　雙喜臨門,，比亞迪近日發(fā)布的2018年銷量報告顯示：2018年新能源車銷量同比增長近一倍，達247811輛,。這意味著比亞迪2015-2018年連續(xù)四年奪得全球新能源汽車銷量**,。

1月8日，**科學技術獎勵大會在京召開

　　**科學技術進步獎是國務院設立的**科學技術獎5大獎項之一,，授予在技術研究、技術開發(fā),、技術創(chuàng)新,、推廣應用先進科學技術成果、促進高新技術產(chǎn)業(yè)化,，以及完成重大科學技術工程,、計劃等過程中做出創(chuàng)造性貢獻的中國公民和組織。

　　深耕電池20余年,，比亞迪憑借“磷酸鐵鋰動力電池制造及其應用過程關鍵技術”獲此殊榮,，凸顯比亞迪在動力電池技術及品質(zhì)、智能制造,、推廣應用等方面的行業(yè)標桿地位,。

比亞迪榮獲**科學技術進步二等獎

　　比亞迪此番雙喜臨門，是長期專注技術研發(fā)的結果,?！?萬多名研發(fā)工程師是比亞迪*大的財富?！北葋喌隙麻L兼總裁王傳福曾多次在公開場合強調(diào)對技術創(chuàng)新的重視,。他還多次介紹道，“比亞迪有技術‘魚池’,，里面有各種各樣的技術,，市場需要時，我們就撈一條出來,，新能源車,、軌道交通都是‘魚池’里的大魚。”

　比亞迪具備100%自主研發(fā),、設計和生產(chǎn)電池的能力

　　多年來,，比亞迪始終堅持“技術為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念,，已掌握電池,、IGBT、電機,、電控等新能源汽車核心技術,。

　　動力電池與IGBT被稱為新能源汽車的“雙芯”，是影響新能源汽車性能的關鍵技術,。

　　以電池起家的比亞迪,，具備100%自主研發(fā)、設計和生產(chǎn)電池的能力,，電池產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋消費類3C電池,、動力電池（如磷酸鐵鋰電池和三元電池）等領域，并形成了從核心礦產(chǎn)資源（鋰,、鈷）,，到核心電芯原材料開發(fā)、制造,，電芯研發(fā),、制造，模組設計,、制造,，BMS設計、制造,，PACK設計,、制造，梯級利用及回收等完整電池產(chǎn)業(yè)鏈,。

　　在電池的安全及可靠性方面,，比亞迪動力電池經(jīng)過火燒、過充,、過放,、短路、針刺,、擠壓,、沖擊和跌落等多項“煉獄級”的測試。此外,，依托全球首創(chuàng)的超級智能化,、自多年來,，比亞迪始終堅持“技術為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念,，已掌握電池,、IGBT、電機,、電控等新能源汽車核心技術,。

　　動力電池與IGBT被稱為新能源汽車的“雙芯”，是影響新能源汽車性能的關鍵技術,。

　　以電池起家的比亞迪,，具備100%自主研發(fā)、設計和生產(chǎn)電池的能力,，電池產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋消費類3C電池,、動力電池（如磷酸鐵鋰電池和三元電池）等領域，并形成了從核心礦產(chǎn)資源（鋰,、鈷）,，到核心電芯原材料開發(fā)、制造,，電芯研發(fā),、制造，模組設計,、制造，BMS設計,、制造,，PACK設計、制造,，梯級利用及回收等完整電池產(chǎn)業(yè)鏈,。

　　在電池的安全及可靠性方面，比亞迪動力電池經(jīng)過火燒,、過充,、過放、短路,、針刺,、擠壓、沖擊和跌落等動化生產(chǎn)線和航空級品質(zhì)管控,，以及在電池生產(chǎn)過程中,，對電芯使用了全球領先的工業(yè)CT檢測技術，比亞迪電池在產(chǎn)品一致性,、穩(wěn)定性,、安全性等關鍵指標上領先行業(yè)水平,。

　　比亞迪動力電池已廣泛應用到乘用車、商用車等多種車型,，電池整車應用的技術革新,。不只在新能源車領域，比亞迪還將“磷酸鐵鋰電池”應用到更多場景,，并因此獲得了**層面的認可,。此次**科學技術進步獎表彰的，就包括比亞迪開發(fā)的**首臺40MW/40MWh用戶端儲能電站,。值得一提的是,，比亞迪已經(jīng)為全球合作伙伴提供了近百個工業(yè)級儲能解決方案，儲能產(chǎn)品遠銷21個**,，96個城市,，遍布全球六大洲。

　　而在IGBT這項核心技術的研發(fā)應用上,，比亞迪亦屢屢獲得新突破,。IGBT因設計門檻高、制造技術難,、投資大,，被業(yè)內(nèi)稱為新能源汽車核心技術的“珠穆朗瑪峰”，中高端IGBT的核心技術始終掌握在國外廠商手里,。

　制造IGBT難度極大,，在大規(guī)模應用的1200V車規(guī)級IGBT芯片的晶圓厚度上，比亞迪處于全球先進水平,，可將晶圓厚度減薄到120um（約兩根頭發(fā)絲直徑）

　　比亞迪為這一尷尬局面畫上了句號,。2018年12月10日，比亞迪在寧波發(fā)布了在車規(guī)級領域具有標桿性意義的IGBT4.0技術,。這一技術在電流輸出能力,、綜合損耗和溫度循環(huán)壽命等諸多關鍵指標上都優(yōu)于當前市場主流產(chǎn)品。得益于IGBT的優(yōu)異性能,，比亞迪插電式混合動力汽車,，**搭載了“542”黑科技——“百公里加速5秒以內(nèi)、全時電四驅(qū),、百公里油耗2升以內(nèi)”,。　

　　關鍵核心技術要不來,、買不來,、討不來，作為“追夢人”,，比亞迪正以解決社會問題為導向,，以創(chuàng)新為驅(qū)動,，攻克一項項關鍵核心技術，助力**科技強國建設,。