出廠時煙度經(jīng)檢測符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，正常使用條件下不會冒黑煙,，只有在超負(fù)荷工作時柴油發(fā)動機(jī)才會冒黑煙,。如果柴油發(fā)動機(jī)在空負(fù)荷或小負(fù)荷狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時就冒黑煙，或大負(fù)荷時冒黑煙過重,，則屬不正常工作,。

1、噴油器工作不良：

大泵車噴油器霧化不良或滴油,，在柴油發(fā)動機(jī)低速時尤為明顯,，轉(zhuǎn)速越低冒煙越大，可用單缸斷油法逐缸查找,，臨時停止對某一缸供油時,，冒黑煙的現(xiàn)象減輕或消失，在噴油泵工作正常情況下,，則可判定為該缸噴油器有故障,。應(yīng)視情況分別對噴油器偶件進(jìn)行清洗、研磨或更換,。

不是只有大泵車才會冒黑煙,，在排放升級后，車輛多了EGR系統(tǒng),，像供油量不均勻,、噴射時間過早、霧化不充分都會導(dǎo)致冒黑煙,。如果EGR閥發(fā)生故障關(guān)不嚴(yán),，車輛在行駛或怠速過程中，廢氣都會進(jìn)入發(fā)動機(jī),?；烊霃U氣后，會導(dǎo)致氣缸內(nèi)進(jìn)氣側(cè)空氣含量減少,，導(dǎo)致氧氣減少,，燃料燃燒不充分使得廢氣中碳元素的含量增高，廢氣就會變黑色,。

2,、供油提前角調(diào)整不當(dāng)：

供油提前角過小，后燃增加,，燃料不能完全燃燒,，形成炭煙而排出,，造成排氣冒黑煙。此時,，應(yīng)該把供油提前角調(diào)大到適當(dāng)位置,。

3、噴油泵供油量過大：

供油量過大,，所冒黑煙連續(xù)不斷，而且油門越大,，冒黑煙也越大,，可用斷油法檢查，當(dāng)某一缸停油后,，若冒煙消失,，在噴油器工作正常情況下，可斷定該缸油量過大,，應(yīng)將該缸供油量適當(dāng)調(diào)小,，必要時拆下噴油泵，上試驗(yàn)臺調(diào)試,。造成供油量過大的原因是,，噴油泵校正時有誤差，造成油量過大,；油泵油量調(diào)節(jié)螺釘松動,，使油量增加；噴油泵挺桿上的正時螺釘松動,，間隔角變動,；煙霧限制器脫落，啟動時冒黑煙特大,。

4,、空氣濾清器堵塞：

空氣濾清器濾芯堵塞后，柴油機(jī)進(jìn)氣量減少,，噴入氣缸內(nèi)同樣多的柴油,，沒有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒,，產(chǎn)生黑煙,。應(yīng)對空氣濾清器濾芯進(jìn)行更換。

5,、柴油發(fā)動機(jī)負(fù)荷過大：

車輛在加速,、爬坡或柴油機(jī)超負(fù)荷時，噴入燃燒室中的柴油增加,，但過多柴油和空氣混合不均勻,，仍不可避免地出現(xiàn)局部空氣不足的燃燒,，柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚合成炭煙,，隨廢氣排出黑煙,。應(yīng)盡*避免在車輛運(yùn)行中超負(fù)荷。

6,、柴油質(zhì)量不好：

柴油機(jī)使用劣質(zhì)柴油,，或柴油中含有其他雜質(zhì)燃油，使燃燒不充分而排黑煙,。

7,、其他原因：

壓縮比不夠，氣門間隙過大或過小,，氣門黏滯或氣門和氣門座的密封不嚴(yán),，活塞環(huán)、氣缸套等磨損,，都是造成柴油機(jī)冒黑煙的重要原因,，因此，在判斷時要對癥分析,，及時排除故障,。