出廠時煙度經(jīng)檢測符合有關標準，正常使用條件下不會冒黑煙，只有在超負荷工作時柴油發(fā)動機才會冒黑煙,。如果柴油發(fā)動機在空負荷或小負荷狀態(tài)運轉(zhuǎn)時就冒黑煙,，或大負荷時冒黑煙過重，則屬不正常工作,。

1,、噴油器工作不良：

大泵車噴油器霧化不良或滴油，在柴油發(fā)動機低速時尤為明顯,，轉(zhuǎn)速越低冒煙越大,，可用單缸斷油法逐缸查找，臨時停止對某一缸供油時,，冒黑煙的現(xiàn)象減輕或消失,，在噴油泵工作正常情況下，則可判定為該缸噴油器有故障,。應視情況分別對噴油器偶件進行清洗、研磨或更換,。

不是只有大泵車才會冒黑煙,，在排放升級后，車輛多了EGR系統(tǒng),，像供油量不均勻,、噴射時間過早、霧化不充分都會導致冒黑煙,。如果EGR閥發(fā)生故障關不嚴,，車輛在行駛或怠速過程中，廢氣都會進入發(fā)動機,?；烊霃U氣后，會導致氣缸內(nèi)進氣側(cè)空氣含量減少,，導致氧氣減少,，燃料燃燒不充分使得廢氣中碳元素的含量增高，廢氣就會變黑色,。

2,、供油提前角調(diào)整不當：

供油提前角過小，后燃增加,，燃料不能完全燃燒,，形成炭煙而排出，造成排氣冒黑煙,。此時，應該把供油提前角調(diào)大到適當位置,。

3、噴油泵供油量過大：

供油量過大,，所冒黑煙連續(xù)不斷，而且油門越大,，冒黑煙也越大,，可用斷油法檢查,，當某一缸停油后，若冒煙消失，在噴油器工作正常情況下，可斷定該缸油量過大,，應將該缸供油量適當調(diào)小,，必要時拆下噴油泵,，上試驗臺調(diào)試。造成供油量過大的原因是,，噴油泵校正時有誤差,，造成油量過大,；油泵油量調(diào)節(jié)螺釘松動,，使油量增加,；噴油泵挺桿上的正時螺釘松動,，間隔角變動；煙霧限制器脫落，啟動時冒黑煙特大。

4,、空氣濾清器堵塞：

空氣濾清器濾芯堵塞后，柴油機進氣量減少,，噴入氣缸內(nèi)同樣多的柴油,，沒有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒,，產(chǎn)生黑煙,。應對空氣濾清器濾芯進行更換。

5,、柴油發(fā)動機負荷過大：

車輛在加速,、爬坡或柴油機超負荷時，噴入燃燒室中的柴油增加,，但過多柴油和空氣混合不均勻,，仍不可避免地出現(xiàn)局部空氣不足的燃燒，柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解,、聚合成炭煙,，隨廢氣排出黑煙,。應盡*避免在車輛運行中超負荷。

6,、柴油質(zhì)量不好：

柴油機使用劣質(zhì)柴油，或柴油中含有其他雜質(zhì)燃油,，使燃燒不充分而排黑煙。

7,、其他原因：

壓縮比不夠,，氣門間隙過大或過小，氣門黏滯或氣門和氣門座的密封不嚴,，活塞環(huán),、氣缸套等磨損，都是造成柴油機冒黑煙的重要原因,，因此,，在判斷時要對癥分析,，及時排除故障。