我們一直在強(qiáng)調(diào)“核心技術(shù)一定要掌握在自己手里,。”這是不管任何領(lǐng)域都在積極追求的目標(biāo),，也是企業(yè)發(fā)展的重中之重,。在汽車領(lǐng)域，尤其是電氣時(shí)代即將來臨的今天,，越來越多的品牌開始研制自己的電動車型,，越來越多的電動車相關(guān)技術(shù)進(jìn)入了我們的視野，今天我們要說的IGBT就是電動車領(lǐng)域比較重要的一項(xiàng)技術(shù),。對了,，值得一提的是，目前汽車領(lǐng)域所用的IGBT已經(jīng)被比亞迪攻克,，并掌握了核心技術(shù),。

　　為了我們的文章能讓您看懂，或者看起來更方便理解,，我們用幾個(gè)問答的形式來進(jìn)行,。

一，IGBT是什么,？作用是什么,？

　　IGBT為英文Insulated Gate Bipolar Transistor的縮寫，中文名稱為絕緣柵雙極型晶體管,。是電能變換與傳輸?shù)暮诵钠骷?，俗稱電力電子裝置的“CPU”，應(yīng)用于直流電壓為600V及以上的變流系統(tǒng),，如軌道交通,、智能電網(wǎng),、航空航天、電動汽車與新能源裝備等領(lǐng)域,。

　　IGBT的作用是交流電和直流電的轉(zhuǎn)換,，同時(shí)IGBT還承擔(dān)了電壓高低轉(zhuǎn)換的功能。外界充電的時(shí)候是交流電,，需要通過IGBT轉(zhuǎn)變成直流電然后給電池,，同時(shí)要把220V電壓轉(zhuǎn)換成適當(dāng)?shù)碾妷汉蟛拍芙o電池組充電；電池放電的時(shí)候,，通過IGBT把直流電轉(zhuǎn)變成交流電機(jī)使用的交流電,，同時(shí)起到對交流電機(jī)的變頻控制，當(dāng)然變壓是必不可少的,。

比亞迪車規(guī)級IGBT模組

　　是不是感覺說了這么多還是沒懂這個(gè)東西到底有什么用,？總結(jié)幾句話：IGBT是功率半導(dǎo)體器件，可以說是電動車的核心技術(shù)之一,IGBT的好壞直接影響電動車功率的釋放速度以及節(jié)能等相關(guān)性能,。

二,，IGBT到底有多重要？

　　在一臺純電動車中,，IGBT約占電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)成本的一半,，而電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)占整車成本的15-20%，也就是說IGBT占整車成本的7-10%,，是除電池之外成本第二高的元件,，也決定了整車的能源效率。而且除電驅(qū)動系統(tǒng)外,，整車包括高壓充電機(jī),、空調(diào)系統(tǒng)等多個(gè)電氣組件均需使用到IGBT。

　　如果還不能理解IGBT有多重要,，那么我們就來舉例說明,，一臺特斯拉Model X使用132個(gè)IGBT管，由英飛凌公司提供,。其中后電機(jī)為96個(gè)，前電機(jī)為36個(gè),，每個(gè)單管的價(jià)格大約為4-5美元,，合計(jì)大約需650美元。

三,，世界上有多少地方在生產(chǎn)IGBT,？比亞迪生產(chǎn)了IGBT有什么特殊意義么？

　　有的朋友可能會問了,，比亞迪掌握了這個(gè)核心技術(shù)為什么值得編輯單獨(dú)拿出來說呢,？下面的這些內(nèi)容您可能會找到答案,。

　　2017年全球電動車銷量大約500萬輛，共消耗了大約18億美元的IGBT管,，平均每輛車大約為450美元,。目前我國每年使用的IGBT，90%依賴進(jìn)口,。**上主要的生產(chǎn)商是“西門子,、英飛凌、仙童,、三菱,、富士、東芝”這些老牌大廠,。而其中的“高壓大功率IGBT”更是電動車動力系統(tǒng)核心中的核心,，國內(nèi)目前能夠量產(chǎn)高壓大功率IGBT芯片并用于車輛生產(chǎn)的企業(yè)，只有兩家：中國中車（高鐵）和比亞迪,！

　　能有這樣的突破也離不開我國電動車的發(fā)展,，在政策驅(qū)動下我國新能源汽車及充電樁市場進(jìn)入爆發(fā)期，中國IGBT產(chǎn)業(yè)在**政策及重大項(xiàng)目的推動及市場牽引下加快了國產(chǎn)化的進(jìn)程,，目前已形成了IDM模式和代工模式的IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈,。國內(nèi)廠商不僅實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，而且成功把國產(chǎn)化IGBT應(yīng)用在新能源汽車中,。而這里說的國內(nèi)廠商,，*重要的一家就是比亞迪。

　　所以,，您知道為什么我會把比亞迪單拿出來說了么,？比亞迪和國內(nèi)的一些廠商成功的打破了這一領(lǐng)域的壟斷，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化,。

四,，比亞迪的IGBT好不好？達(dá)到了什么程度,？

　　既然說比亞迪的IGBT技術(shù)打破了國外品牌的壟斷,，那么國產(chǎn)的零件質(zhì)量如何？會不會僅僅是擁有了技術(shù),，而質(zhì)量和水平還不能滿足我們的需求,？

　　如果說2009年的時(shí)候我們IGBT技術(shù)剛剛開始著手研發(fā)，那么經(jīng)過十幾年的技術(shù)積累,，我們現(xiàn)有的IGBT技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟和先進(jìn)了,，2017年比亞迪使用的IGBT2.5代產(chǎn)品在性能上和同類競品差距已經(jīng)在逐漸縮小，而即將要量產(chǎn)的比亞迪IGBT4.0產(chǎn)品已經(jīng)超越了國外同類產(chǎn)品,，達(dá)到了世界先進(jìn)水平,。

五,，憑什么說比亞迪的IGBT4.0產(chǎn)品達(dá)到了世界先進(jìn)水平?

　　首先，技術(shù)指標(biāo)方面,，IGBT4.0在芯片損耗,、模塊溫度循環(huán)能力、電流輸出能力等關(guān)鍵指標(biāo)上,，比亞迪IGBT4.0產(chǎn)品達(dá)到全球領(lǐng)先水平,。